昨日晚上8点27分，一列具有16节车厢的CRH2E型动车组D962次列车慢慢停靠在深圳北站站台，这是川渝区域首条夜间动卧，也是旅客们“一夜睡过三千里”的移动港湾。

  该班车次从汕尾站开出，沿途停靠惠阳、深圳北、虎门、广州南、重庆西、内江北、成都东、德阳、绵阳、剑门关站，方案将于今天上午9时38分抵达广元站。据了解，从深圳到重庆耗时9小时23分；从深圳到成都，耗时11小时4分。

  进入车厢，温馨整齐的卧铺房间令人形象非常深入。“列车共有16节车厢，设有卧铺车厢、餐吧车及二等座车厢，1号车厢和16号车厢是二等座车厢，8号车厢为餐车，剩下13个车厢均为卧铺车厢。”我国铁路广州局集团有限公司广九客运段列车长张达介绍，动卧列车每个卧铺车厢设置了10个包间，每个包间均设置了独立的包间门，每个包间均有4个舱位，为横向舱位，分为上铺和下铺，共有520个舱位。卧铺车厢过道均设置了边座，可供旅客乘坐以欣赏沿途景色。

  深圳北站值勤站长蒋婉妮和记者说，1月5日调图后，深圳北站初次开行直达广元的动卧列车，衔接重庆、成都等地，这拓宽了粤港澳大湾区与川渝区域的铁路枢纽，促进构成东西双向互济的敞开格式，也为两地市民带来了更多元的出行挑选：“此次调图后，深圳前往成都方向每日有6趟旅客列车，其间动车组列车3列（G2942、G2244、G2964）、普速列车2趟（Z332、Z586）、动卧列车（周末线）。”

  “之前我根本都是开车从深圳回成都，半途会在贵阳住一晚，现在有了动卧，就像移动的酒店相同，睡醒就到了。”作为川渝区域首班常态化夜间动卧列车的乘客，李从茂非常慨叹，“夕坐朝至，对咱们常常交游蓉深两地的人来讲，只能用‘便利’二字描述。”

  与李从茂相同同为商务人士的蒋玉兰也有着同感。“时刻比较于飞机出行而言的确久了些，但我常常就只有晚上才干赶路，飞机到了又得找酒店，动卧睡醒就能到，下车就能开端工作了，这恰恰节省了咱们的时刻。”

  除商务出行外，动卧列车一觉“睡”到终点站的特色也与年轻人宠爱的“特种兵旅行”不约而同。在川渝区域首班夜间动卧行将开行的音讯宣布时，早就方案到成都旅行的深圳人储婉娇有了激动，“之前一向没决议怎样动身，这下有了新方法，有必要来试试，并且咱们四人组队，刚好住满一个房间，很便利。”

  “移动旅馆”式的共同体会亦获得了家庭出游者的喜爱。“与长途汽车或飞机比较，夜间动卧列车在旅途中供给了愈加平稳和舒适的睡觉环境，并且一早抵达目的地就能开端玩耍，也节省了许多时刻。”从广州南站上车的安静远一家三口早早就订下了车票，“一家都是第一次乘坐动卧，对咱们来说，也是一次全新的体会。”

  “我来深圳20年了，回想起两天两夜的绿皮火车，感觉像在昨日。”5日晚，从深圳北站乘坐D962次动卧列车动身回四川内江老家的刘大哥细数着自己多年交游川粤两地的阅历。为了感触“一觉睡拢就到家”的体会，他购买了首班大湾区至川渝的夜间动卧列车。

  作为西南与华南的两大经济区域，成渝区域双城经济圈与粤港澳大湾区人员交游频频，人们的交通出行方法也随之继续不断的开展，从绿皮火车到动卧列车，坚实的铁轨衔接起了成都、重庆与广州、深圳等大湾区中心城市，也让两地生机充沛爆发。

  据悉，本次铁路调图后，不只添加了成都至广深的动卧列车，广州南站还增开了成都、潮汕等部分顶峰线列车。现在，粤港澳大湾区往成渝方向动车组列车达35列，与2024年年头比较添加5列，增幅达16.7%。